Author:
Abstract
1978 yılında ABD’de gerçekleşen deregülasyon ile havacılık sektörünün yapısında önemli bir değişim meydana gelmiştir. Söz konusu değişimin etkisi ile havacılık endüstrisi yapısal bir dönüşüm geçirmiş ve genişleyerek dinamik bir pazara uyum sağlamıştır. Tarihsel olarak, genellikle havayolu şirketleri için altyapı sağlamak ve işletmek amacıyla kullanılan, devlete ait varlıklar olarak kabul edilen havalimanları, deregülasyon ile artan talebi karşılayabilmek için ticarileştirme ve özelleştirme uygulamalarının da etkisiyle kar odaklı ticari işletmelere dönüşmüştür. Günümüzde havalimanları daha dinamik ve rekabetçi bir pazarda faaliyet göstermektedir. Bu bağlamda havalimanları, hizmet paketlerini genişleterek artan müşteri beklentilerini karşılamayı, rekabet avantajını yakalamayı ve yüksek pazar gücünü hedeflerken, ticari faaliyetlere daha çok odaklanmaya başlayarak yüksek kar oranları elde etmeyi amaçlamaktadır. Bu çalışmada, 2019 yılı yolcu verilerine göre en yüksek trafik hacmine sahip, Avrupa merkezli yedi havalimanı grubunun finansal verilerine dayanarak havacılık dışı gelirlerinin toplam gelir içindeki payı dikey analiz yöntemiyle incelenmiştir. Çalışma kapsamında, seçilen yedi havalimanı grubunun 2011-2019 dönemi finansal verileri analiz edilmiş ve gelir yapılarının mevcut durumunun ve yıllara göre değişimin belirlenmesi amaçlanmıştır. Ferrovial ve Vinci havalimanı grupları, yeterli veri yayınlamadığı için bu çalışmanın kapsamı dışında bırakılmıştır.
Keywords
Abstract
With the deregulation in the USA in 1978, a significant change occurred in the structure of the aviation industry. With the impact of this change, the aviation industry has undergone a structural transformation and has expanded and adapted to a dynamic market. Historically, airports, which are generally used to provide infrastructure and operate for airline companies, which are considered as state-owned assets, have turned into profit-oriented commercial enterprises with the effect of commercialization and privatization practices to meet the increasing demand with deregulation. Today, airports operate in a more dynamic and competitive market. In this context, airports aim to achieve higher profit rates by expanding their service packages, meeting increasing customer expectations, achieving competitive advantage and increasing focus on commercial activities while targeting high market power. In this study, the share of non-aeronautical revenues in total revenues was analyzed by vertical analysis based on the financial data of seven European airport groups with the highest traffic volume according to passenger data for 2019. Within the scope of the study, financial data of 2011-2019 period of seven selected airport groups were analyzed and it was aimed to determine the current situation of the revenue structures and the change by years. Ferrovial and Vinci airport groups are excluded from the scope of this study because they do not publish enough data.